軸承結構對振動與噪聲的影響

落體滾動聲，該（gāi）噪聲一般情況下，大都出（chū）現在低轉速下且承受徑向載荷的大（dà）型軸承。當（dāng）軸承在徑（jìng）向載荷下運轉，軸承內載荷區與非載荷區，如（rú）果軸承具有一（yī）定徑向遊隙時，非載荷區的滾動體與內（nèi）滾道不接觸，但因離心力的作用則（zé）可能與外圈接觸，在低轉速下，當離心力小於滾動體自重（chóng）時，滾（gǔn）動體會落下並與內滾道（dào）或保持架（jià）碰撞且激發軸承的固有振動和（hé）噪聲。

並且有以下特（tè）點（diǎn）：對於隻作用徑向（xiàng）載荷且徑向遊隙較（jiào）大時也易產生。在某特定範圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度範圍也不同。脂潤滑時易產生，油潤滑時不（bú）易產生。當用劣質潤（rùn）滑脂時更易產生。可能是（shì）連續聲（shēng）亦可能是斷續聲。冬季常常發（fā）生。

該強迫振動常激發外圈的二階、三階彎曲（qǔ）固有振動，從而發（fā）出該噪（zào）聲。通過采用預載荷方法可有效降低該噪聲，減少裝機後軸承工作徑向遊隙，選用良好潤滑（huá）劑亦能有所改善（shàn），有（yǒu）些國外企業（yè）采用輕型滾動（dòng）體，如陶（táo）瓷（cí）滾子或空心滾（gǔn）子等技（jì）術措施來防止這種噪聲的產生。滾動體通過（guò）振動，當軸承在徑向載荷作用下（xià）運轉，其內部隻有如果幹個滾動體承受載荷，由於與套圈的彈性接觸構成的彈簧支承使滾動體在通（tōng）過（guò）徑向載荷（hé）作用線產生了周期性振動（dòng），而轉軸中心因此會上下垂（chuí）直移動或做水平方向移動，同時引發噪聲。這類振動稱之為滾動體通過振動，尤其（qí）是在（zài）低速（sù）運轉時表現更為明顯。而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向遊隙（xì）及滾動體數目有關（guān）。通常該（gāi）振幅（fú）較小（xiǎo），如果振幅大（dà）時才形成危害，為此常采用減小徑向遊隙或施加適當的預載荷來降低。尖鳴聲是金屬間滑動摩擦產生相當劇烈的尖叫（jiào）聲，盡（jìn）管此時（shí）軸承溫升不高，對軸承壽命和潤滑脂壽（shòu）命也無多大影響，也不影響旋轉，但（dàn）不悅耳聲令人（rén）不安，尤其是承受徑向載（zǎi）荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪（zào）聲。

保持架聲，在軸承（chéng）旋（xuán）轉過程（chéng）中保持架（jià）的自由振動以（yǐ）及它與滾動（dòng）體或套圈相撞擊就（jiù）會發出（chū）此噪聲。它在（zài）各類軸承中都可能出現，但其聲壓級不太高而且是低頻率（lǜ）的。其特點是：不論是（shì）稀油還是脂潤滑均（jun1）會（huì）出現。衝壓保（bǎo）持架及（jí）塑料保持架均可產生。徑向遊隙（xì）大時容易出現。當外圈（quān）承受彎矩時最易發生。

由於保（bǎo）持架兜孔間隙及保持架與套圈間（jiān）隙在軸（zhóu）承成品中不可（kě）避免的要（yào）存在，因（yīn）此（cǐ）徹底消除保持（chí）架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優選（xuǎn）合理的間隙和保持架竄動量來改善。另一種保持架（jià）特殊聲是由於保持架與其他軸承零件（jiàn）引導麵（miàn）間的摩擦引發保持架的自激振動而發生的喧囂聲。深溝球軸承的衝壓保持架較薄，在徑（jìng）向和軸向平麵內的彎曲剛度較低，整（zhěng）體穩定性差，軸承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，引起蜂鳴聲。

當軸承在徑向載（zǎi）荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉初期會聽到哢嚓、哢嚓的噪聲，這（zhè）主要是由於（yú）滾動體在離開載荷區後，滾動體突然（rán）加速而與保持架相撞（zhuàng）而發出的（de）噪聲，這種撞擊聲（shēng）不（bú）可避免但隨著運轉一（yī）段時間後會消失。防止保持架噪（zào）聲措（cuò）施如下：軸承高速旋轉時（shí），兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠大於兜（dōu）孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為（wéi）重要。為使保持架公轉運動穩定，應盡量采用套圈引導方式並注意給予引導麵的充分潤滑，對（duì）高速工況下的圓錐滾子軸承結構（gòu）給予改進，將滾子引（yǐn）導（dǎo）的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架。

要注意盡量減（jiǎn）小徑（jìng）向遊隙。盡量提高保持價製造精度（dù），改善保（bǎo）持（chí）架表麵質量（liàng），有利（lì）於減小（xiǎo）滾動體與（yǔ）保（bǎo）持架發生碰撞或摩（mó）擦產生的噪聲。積極采用先進的清洗技術，對零配件和合套後（hòu）的產品進（jìn）行有效徹底的清洗，提高軸承（chéng）的潔淨度。